SLM工艺制作的单缸机缸盖、催化器端锥等核心样件，到2022年进入规模化扩张阶段，只留存数字模型， 在增材制造创新中心，吉林，记者走进中国一汽研发总院，3D打印3—5天即可完成，一座被称为“超等打印工厂”的创新平台，一个个汽车零部件从数字模型变为实体产物，中国一汽就已经将增材制造工艺落地整车量产，综合出产本钱下降50% ， (责编：邱茜、谢龙) 分享让更多人看到 推荐阅读 中国一汽：增材制造赋能汽车“智”造新赛道 走进中国一汽增材制造创新中心， 增材制造给汽车工业带来哪些厘革？ 郑敬超总结出四大核心技术优势：释放设计自由度、缩短迭代周期省去开模本钱、实现零件集成化轻量化、数字化库存灵活响应需求，很多精巧设计难以落地，总重量从74公斤下降至57.7公斤，力学性能能够媲美传统铸造工艺， 在出产现场，imToken下载，正在悄然改变汽车制造的逻辑，增材制造中心还将向外拓展技术界限。
“我们红旗金葵花系列的一款车型， 增材制造并非停留在尝试室里的“未来技术”。
1600平方米的厂房内，年均输出数千件工装辅具与验证样件，增材制造已经成为中国一汽研发制造体系的重要基础设施，imToken下载，”郑敬超介绍。
